cnc娱乐平台手机版 逍客就是一辆“小号”奇骏,但新车变速箱漏油实在不应该!

2020-01-09 17:40:14

cnc娱乐平台手机版 逍客就是一辆“小号”奇骏,但新车变速箱漏油实在不应该!

cnc娱乐平台手机版,很多小伙伴在选车的时候,都会在逍客和xr-v之间选择,毕竟在紧凑级suv中可选车型并不多。不少人都说逍客其实就是一辆小号奇骏,果真如此吗?逍客的底盘和悬架究竟如何呢?我们还是一起来看看吧!

底盘

变速箱又漏油了!

新逍客的底盘平整度不错,发动机下方有一块塑料护板,没有两侧护板。底盘没有大面积的喷涂,只在极个别区域进行了选择性喷涂,建议买回新车进行底盘装甲施工。

一般来说,全框式副车架的前梁基本上能在托底时保护发动机和变速箱,显然这辆逍客做得很好,在水箱架的下方设计了一根横梁,对底盘做了格外的防护,这一点还是不错的。

如果你还有印象的话,我们之前那辆只开了300公里的日产天籁,变速箱就已经出现了漏油,而这辆同样跑了300多公里的日产逍客,变速箱也出现了漏油的情况。当然,我们也希望这只是个例。

这辆车的底盘隔热比较完整, 车身有多个加固件,排气管没有外露低点。

因为没有两侧下护板,所以这辆车底盘的管线都是外露的,并没有保护措施,所以开这辆车的小伙伴要多注意,避免托底。

为了拉低整体售价区间,所以现款车型并没有四驱版本,但在底盘中央还是留出了驱动轴的位置。

前悬架

单层麦弗逊结构

虽然逍客只是一个紧凑级的suv,但是前副车架使用的是全框式,因此这辆车的整体韧性和刚性还不错。

前悬架是非常传统的麦氏悬架,下摆臂是最廉价的单层冲压钢板,普通得不能再普通了。

后悬架

复合式多连杆

从逍客的后悬就能看得出来,其实这辆车就是一辆“小号”奇骏,并不像大多数紧凑级suv一样,使用比较廉价的扭力梁后悬,而是采用了一个优化过的多连杆结构,后副车架同样是全框式结构。

逍客的后悬从结构上看,是一个三连杆结构。一根纵臂、一根下摆臂和一根上控制臂。但是仔细观察就会发现,后悬弹簧是支撑在纵臂上,与轴承座下端相连接,这根纵臂即是下摆臂的一部分,也能够提供纵臂的支撑作用。

这样做的好处是保证强度和舒适性的前提下,降低后悬质量,并且有效的降低了连杆成本。但是,这种连杆形式,对于调校的功底,要求非常高。

此外,为了减轻轮上质量,逍客后悬的上控制臂是铝合金材质,这倒是比较令人意外。

为了增加整车的舒适度,逍客的避震筒长度相对较长,所以避震筒下固定点的位置非常低,如果当你跨越前方障碍物时,不小心撞到避震筒的下固定点,很有可能会造成极大的安全隐患,“断轴飞轮”,都是有可能发生的。

总结

底盘设计不错,依旧用料一般

对于逍客来说,很多朋友会将其与本田xr-v相比,毕竟两辆车的定位都是紧凑级suv,但是两者的结构设计以及用料,完全是两个层次,甚至可以说是两个维度。xr-v显然是一个放大升高版的飞度,而逍客更像是小一号的奇骏。因此如若对比辆车的品质,那么高下立判瞬间可知!

当然,对于逍客底盘的评价,还是那句话,结构设计很出众,但是用料很一般,除了后悬架的那根铝合金上控制臂之外,其余部分都是廉价的单层冲压钢板,有点儿令人不爽。并且后悬避震筒的位置也大大降低了这辆车的通过性。

那么逍客的内饰用料如何,尤其是甲醛含量如何?请继续关注我们后续的拆车内容。

日产逍客底盘评分






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